Plan de Desarrollo Puerto Valparaíso

A través de su Plan de Desarrollo, Puerto Valparaíso postula la satisfacción de la demanda por transferencia de carga en el corto, mediano y largo plazo, maximizando en una primera etapa el uso de las aguas abrigadas que otorga el molo de abrigo actual.

La figura siguiente muestra el plan general de desarrollo de infraestructura (imagen referencial) que Puerto Valparaíso proyecta en los diferentes sectores del borde costero de la bahía de Valparaíso. En este plan destacan los desarrollos del Terminal 1, con una extensión de su frente de atraque principal de 120 metros; la ampliación del Terminal 2, mediante su pronta concesión; y los desarrollos que vendrán en el mediano y largo plazo en los sectores de Yolanda y San Mateo.

En el caso de la extensión del Sitio 3 del Terminal 1, corresponde a una ampliación en 120 metros al nororiente (pasa de 620 a 740 metros), que le permitirá la atención simultánea de 2 naves post panamax (340 metros de eslora y 40 de manga). Cabe consignar que esta obra no afecta las condiciones de operación del Sitio 6 del Terminal 2 y tampoco de operación de la actividad turística del Muelle Prat.

Plan General De Desarrollo de Infraestructura

Terminales Outer-Port Yolanda y San Mateo

Puerto Valparaíso ha desarrollado un Plan Maestro que postula, en una visión de mediano y largo plazo, incorporar áreas de respaldo y de operación suficientes para satisfacer las necesidades de crecimiento del puerto y mantener un nivel de actividad y competitividad relevante tanto en la región como en la costa oeste de Sudamérica.

Puerto Valparaíso cuenta con alternativas de crecimiento para la capacidad de transferencia portuaria fuera de la poza de abrigo actual, denominadas Terminal San Mateo y Terminal Outer-Port Yolanda. La incorporación de estos desarrollos dependerá de la evolución de la demanda futura.

Terminal Outer-Port Yolanda

Terminal Outer-Port Yolanda Inversión estimada: US$ 1.200 millones Capacidad de transferencia: 22 MMTEUs Superficie: 40 has Sitios de atraque: 4 Post-Panamax y 2 Panamax

Terminal Outer-Port Yolanda se configura como un terminal portuario de grandes dimensiones que será ejecutado por etapas y se implementará considerando un desarrollo armónico con la zona en que está inserto, tomando en consideración los monumentos históricos existentes en el lugar. Su habilitación deberá considerar, entre otros temas, zonas de amortiguación con los usos urbanos hacia sector Barón y playa Caleta Portales y áreas verdes hacia Av. España, lo que le otorgará también las cualidades de polo turístico en junto al desarrollo del proyecto centro urbano Puerto Barón.

Un elemento central en la habilitación de este nuevo terminal es el proyecto de acceso Cabritería desde la variante Santos Ossa, tanto para los camiones que ingresen directamente al terminal ( sin interferir las vías urbanas), como también para contar con un nuevo ingreso a la red vial de la ciudad y descomprimir así la Av. Argentina.

Terminal San Mateo

Terminal San Mateo Inversión estimada: US$ 310 millones Capacidad de Transferencia: MMTEU* 1.1 Capacidad de Acopio: MMTEU 0.9 Superficie: 12,3 has Sitios de atraque: 2

Terminal San Mateo consiste en un proyecto de inserción urbana de carácter integral y colaborativa en el área de influencia del borde costero de Playa Ancha, hasta playa Las Torpederas. Considera, además del terminal, un nuevo desarrollo turístico-productivo en caleta El Membrillo, permitiendo la inserción armonizada de este nuevo terminal con los otros usos que la ciudad de Valparaíso posee en el sector.

Nota: Cabe consignar que las imágenes objetivos aquí señaladas son de carácter referencial y responden a la obligación legal de Empresa Portuaria Valparaíso para identificar las potencialidades de expansión y consolidación de los frentes portuarios y logísticos.